sexta-feira, 29 de outubro de 2010

HÁ EXATAMENTE CINCO ANOS ATRÁS

( REEDIÇÃO DE MATÉRIA )

G.P CLASSIC LINDOYA

Águas de Lindoya 29 e 30 de outubro de 2005

A presença dos carros da formula classic roncando nas ruas da pacata e turística cidade de Águas de Lindoya, levaram me há algumas décadas atrás, em que tive a felicidade de assistir um dos meus ídolos e mais tarde amigo, Marivaldo Fernandes (falecido em acidente aéreo junto com o saudoso José Carlos Pace) e outros grandes pilotos, “arrepiarem” a platéia postada nas calçadas das ruas de paralelepípedo das cidades de Araraquara, Piracicaba e Petrópolis.

Época em que se corria em circuitos de rua improvisados ( Piracicaba, Araraquara, Ilha do Fundão, Petrópolis e outras no Sul) onde o meio fio (sarjeta) era o limite de uma curva e as vezes o poste o guard rail indesejado.

Memórias de anos dourados, gravadas na memória e que agora ressurgiam  ao ver aqueles carros coloridos, velozes com seus destemidos pilotos, desafiando as curvas e retas do belo circuito de rua da cidade estância Aguas de Lindoya, aqui no interior de São Paulo.
Foi um espetáculo gratificante, muito comentado na cidade tanto nos dias que antecederam o evento, quanto no proprio domingo pela manhã, quando foi realizada a grande corrida, com uma plateia lotada, um povo educado sem aquela de ficar atravessando a pista ou invadindo os boxes, e os pilotos retribuindo com um belo show de coragem e destreza. 



VISTA DOS BOXES












FLASHES DO EVENTO

Fora o romantismo e a nostalgia dos Anos Dourados que o 1º GP CLASSIC de Águas de Lindoya, trouxe a muitos que foram assistir os treinos e a prova, este GP marcou também a determinação de seus organizadores que não mediram esforços para na madrugada da sexta feira ( dia 28 ) que antecedia os treinos de sábado, reconstruíssem os boxes que foram destruídos por uma tempestade que assolou a cidade nos dias 27 e 28 ( quinta e sexta feiras ).
Outro fato interessante desta prova, é que no domingo pela manhã o Warm Up teve que ser atrasado, pois vários hospedes de um hotel localizado a beira do Lago, deixaram os seus carros estacionados na pista do circuito de 1,6 km no Espaço Burle Marx onde haveria a corrida.
Para acordá los, alguns pilotos (me lembro bem o do Fiat 147), passavam em frente ao hotel e aceleravam o máximo que podiam.

A CORRIDA

Depois de vários pegas entre a Brasília (réplica da 17 do Ingo Hoffmam), Pumas, DKWs, Volks, um Alfa Romeo JK, um Fiat 147 e os rápidos Karmam Ghias; que eram obrigados a  reduzir drasticamente a velocidade com que vinham nas retas do Parque Burle Marx, para fazer a tomada de uma curva  fechada que levava ao retorno para o Lago e em sequência a reta dos boxes e arquibancadas.
Outro ponto do circuito muito interessante de ver, é quando saiam da  reta dos boxes e arquibancadas, reduziam a velocidade com aquele som peculiar de motor querendo engolir as marchas, e que todo "fanauto" conhece, faziam uma suave tomada de curva e entravam na pequena reta rodeada de árvores do Burle Marx e fazer o contorno do mesmo.
Ao final, sagrou-se vencedor da prova, o piloto Francisco Bensvaski, na direção de um bem preparado Fusca 1968.

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quinta-feira, 28 de outubro de 2010

PAPER MODEL  - MODELISMO EM PAPEL





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quarta-feira, 27 de outubro de 2010

SLOT CAR  -  AUTORAMA

ALGUEM SE LEMBRA  ......  1975 ?


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domingo, 24 de outubro de 2010

O BRASILEIRO DE TURISMO DE 1973

NESTA ÉPOCA, EU JÁ NÃO PARTICIPAVA OU  MELHOR;  NÃO  MILITAVA  MAIS  COM TANTA ASSIDUIDADE O “CIRCO” DO AUTOMOBILISMO NACIONAL, PORÉM SEMPRE QUE ME SOBRAVA UM TEMPINHO, PROCURAVA ME INTEIRAR SOBRE O OCORRIDO NOS AUTODROMOS E EM PARTICULAR,  NO DE INTERLAGOS.
ERAM VARIAS AS CATEGORIAS A DISPUTAR OS “BRASILEIROS DA ÉPOCA" ENTRE ELAS A DE FORMULA FORD,  A DE CARROS SPORT PROTÓTIPOS ( OFICIALMENTE CONHECIDO COMO CAMPEONATO DE CONSTRUTORES ) COM OS SEUS CARROS DA DIVISÃO 5 E A MAIS POPULAR ENTRE O PUBLICO EM GERAL, A CATEGORIA TURISMO COM OS SEUS CARROS TAL COMO OS DE RUA PORÉM  ENQUADRADOS NA DIVISÃO 3.
NESTA CATEGORIA SOBRESSAIAM AS EQUIPES A BAIXO:






PARA MIM, PARTICULARMENTE ESTE, ANO DE 1973, FOI ATÉ ENTÃO O ANO EM QUE TIVEMOS O MELHOR CAMPEONATO BRASILEIROS DE VIATURAS TURISMO.
FOI UM CAMPEONATO BASTANTE DISPUTADO, COM GRIDs SEMPRE LOTADOS ( EM CURITIBA TIVEMOS UM GRID COM 42 CARROS E LOGO EM SEGUIDA EM INTERLAGOS UM GRID COM 54 CARROS) E INVARIAVELMENTE COM AS ARQUIBANCADAS LOTADAS POR UM PUBLICO DE APAIXONADOS PELO ESPORTE A MOTOR QUE VIAM NO CAMPEONATO DE VIATURAS TURISMO,  UM VERDADEIRO CAMPEONATO DE MARCAS E PILOTOS.
A “CBA” HAVIA ELABORADO UM CALENDARIO INTERESSANTE DE SETE CORRIDAS A SEREM DISPUTADAS NOS AUTODROMOS NACIONAIS DAS REGIÕES SUL E CENTRAL DO PAIS, BEM COMO  HAVIA HOMOLOGADO MAIS DOIS NOVOS MODELOS DE CARROS PARA PARTICIPAÇÃO OU SEJA O “MAVERICK” E O “CHEVETTE” E REESTRUTURADO O REGULAMENTO TÉCNICO DESPORTIVO  ENVOLVENDO A  PREPARAÇÃO DOS CARROS, MAIS CONHECIDA POR “DIVISÃO 3 – TURISMO ESPECIAL BRASILEIRO”.
COMO TODO CAMPEONATO MUITO DISPUTADO, NÃO ERA RARO AS VEZES OS RESULTADOS FINAIS SEREM QUESTIONADOS PELOS “CHEFES DE EQUIPE” ATRAVÉS DOS CONHECIDOS PROTESTOS E SOLICITAÇÃO DE VISTORIA.
DE QUALQUER FORMA ERAM TEMPOS EM QUE A VERDADEIRA DISPUTA MULTIMARCAS INCENTIVAVA O COMPARECIMENTO EM MASSA DO PUBLICO , QUE TAL COMO O PUBLICO DO FUTEBOL ELEGIAM OS SEUS IDOLOS E TORCIAM PELAS SUAS MARCAS PREDILETAS.
EM 16 DE DEZEMBRO NUMA DAS PROVAS DA "COPA BRASIL" DISPUTADA EM INTERLAGOS OU SEJA A PROVA DESTINADA A CATEGORIA TURISMO QUE TAMBÉM FAZIA PARTE DO CAMPEONATO BRASILEIRO DE VIATURAS TURISMO, PEDRO VITOR COM O SEU OPALA SAGRAVA SE CAMPEÃO BRASILEIRO DE VIATURAS TURISMO NA CATEGORIA "C"  E O PILOTO INGO HOFFMAM SAGRAVA SE CAMPEÃO BRASILEIRO DE VIATURAS TURISMO NA CATEGORIA "A" COM UM VOLKS WAGEM SEDAN ( MAIS CONHECIDO PELO CARINHOSO APELIDO DE PINICO ATOMICO).


INGO HOFFMAM COM O SEU FUSCA PATROCINADO PELA CREDITUM


PEDRO VITOR DELAMARE COM SEU OPALA PATROCINADO PELA ELETRORADIOBRAZ.

OBS - IMAGENS OBTIDAS DA "QUATRORODAS DIGITAL"

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quinta-feira, 21 de outubro de 2010

SLOT CAR  -   AUTORAMA

RALLY PAPER  SLOT CAR







RÉPLICA EM PAPEL DO FORD KA ESC. 1/32, MONTADA SOBRE CHASSI DE LATÃO HIPERFANAUTO E MOTOR MABUCHI 17.000 RPM, MOTOR CENTRAL E FIXAÇÃO LATERAL DE CARROCERIA, PARA COMPETIR NO CIRCUITO FECHADO DE RALLY E SUBIDA DE MONTANHA  DE PIEDADE - SÃO PAULO

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sexta-feira, 15 de outubro de 2010

SLOT CAR  -  AUTORAMA

VINTAGE MONOPOSTOS


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terça-feira, 5 de outubro de 2010

SLOT CAR  -  AUTORAMA

MONOPOSTOS

MODELOS EXCLUSIVOS - 03


RÉPLICA NA ESCALA 1/32 DO "PAT CLANCY SPECIAL" 

PAT CLANCY SPECIAL - SIX WHELL,  NA INDIANAPOLIS 500  DE 1949

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segunda-feira, 4 de outubro de 2010

EM ALGUM LUGAR DO PASSADO - 05



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sábado, 2 de outubro de 2010

PAPER MODEL  -  MODELISMO EM PAPEL


PARA QUEM É FÃO DO KARMANN GHIA,  E  QUER TER EM SUA PRATELEIRA UMA RÉPLICA DO K.G CABRIOLET, É SÓ ACESSAR O SITE RUMENO "ONLY PAPER"  (http://only-paper.ru/) E LOCALIZAR O PROJETO COMPLETO DO MESMO NA ESCALA 1:22

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sexta-feira, 1 de outubro de 2010

 AUTOMOBILISMO DE VERDADE

QUADRADONA E FORA DOS PADRÕES DA AERODINAMICA DE COMPETIÇÃO,  ELA VEIO DESACREDITADA,  E POR MUITO POUCO NÃO DESFEZ O REINADO DAS RANGERS E S10,  QUE ATÉ ENTÃO IMPERAVAM NA CATEGORIA PICK UP RACING.



Estreava em 28 de abril de 2007, no Campeonato Brasileiro de Pick up Racing, a quadradona (tal como muitos modelos de carrinhos de papel)  e meio sem  jeito, "a Pick up Agrale Marruá ".


Desacreditada e alvo até de muitas piadas, face a sua aerodinâmica quadradona, os dois únicos exemplares da Marruá, impulsionadas por um motor VERTEC Biturbo 4.3 e habilidosamente pilotadas pelos sulistas Franco Stedile e Alexandre Gramacho, classificavam se em 13. e 15. lugares do grid de largada.


Para espanto de alguns, ao término da corrida a Marruá do Franco Stedile, abocanhava o 5. lugar na classificação geral, a frente de muitas Ford Rangers, Chevy S10 e até de uma Dodge Dakota, terminando a outra Marruá de Alexandre, em 11. lugar


Seguindo a sua saga de Marruá ( boi bravo, impulsivo e indomesticado ) a pick up Agrale Marruá segue o campeonato abocanhando quase sempre os primeiros lugares na classificação geral, a despeito do seu jeitão quadrado, até que;  finalmente na 7ª etapa do Campeonato, lá nas planices de Jacarepaguá, pilotada pelo estreante na categoria Alceu Feldmam a guerreira Marruá vence de forma espetacular a corrida.


Ao término do campeonato daquele ano de 2007, chegam para a final do campeonato aqui em Interlagos, nada menos que cinco competidores disputando o titulo, e entre eles o Stédile com a sua Marruá. A corrida tinha tudo para ser um fechamento espetacular do campeonato de 2007 com cinco competidores disputando para ser campeão, “mas ......não foi”, pois esta corrida seria o “canto do cisne” para esta Marruá que no seu pouco tempo de vida mostrou para que veio, como seria também o “canto do cisne” para esta Categoria que nasceu e cresceu, por causa da paixão e coragem de preparadores e pilotos de automobilismo brasileiro de verdade.


2008, Morria aqui a Agrale Marruá de competição, mas que continua vivendo e seguindo o seu caminho de autentico veiculo fora de estrada. Morria também mais um Campeonato de Automobilismo Multimarcas, que agora nas mãos da VICAR passaria a ser um Campeonato “Monomarca” seguindo o mesmo formato da Estoque Car.




PRINCIPAIS CLASSIFCAÇÕES

- QUINTO LUGAR EM  TARUMà ( estréia )
- TERCEIRO E QUARTO LUGARES EM CURITIBA
- PRIMEIRO LUGAR EM JACAREPAGUÁ.
- QUINTO LUGAR NA CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO DE 2007

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