75 ANOS DE T.C - cap. 7
TRUENO NARANJA
CARLOS PAIRETTI
O “TRUENO NARANJA”, ERA
UM CARRO DE CORRIDA, PROJETADO PARA CORRER NA CATEGORIA “TURISMO CARRETERA
ARGENTINA” DOS ANOS 60. SEU MOTOR ERA UM
CHEVROLET 250 COM SETE MANCAIS PREPARADO POR HORACIO STEVEN, E PESAVA CERCA DE 400 Kg. A MENOS QUE OS
DEMAIS CARROS DA CATEGORIA, O QUE LHE PERMITIA UMA INCRíVEL ACELERAÇÃO.
O TRUENO, ERA UMA EVOLUÇÃO DO PROTOTIPO “BAUFER” QUE
HAVIA SIDO CRIADO PARA A EQUIPE OFICIAL DA FORD, QUE APÓS O TRÁGICO ACIDENTE
QUE VITIMOU O PILOTO "OSCAR CABALÉN" E SEU CO-PILOTO “ATILIO VIALE DEL CARRIL”
DESCARTOU O MESMO.
BAUFER - FORD
EM 1968, “CARLOS
PAIRETTI” PILOTANDO O “TRUENO NARANJA” VENCE O CAMPEONATO ARGENTINO DE T.C, COM
QUATRO VITÓRIAS DAS 11 PROVAS DISPUTADAS, E DESBANCA OS “TORINOS” QUE ATÉ ENTÃO
VINHAM SENDO IMBATÍVEIS NAS CORRIDAS DE TURISMO CARRETERA.
EM 1969, PAIRETTI VOLTA A COMPETIR COM O “TRUENO NARANJA” PARA
DEFENDER O SEU TITULO DE CAMPEÃO DO T.C,
POREM UMA NOVA ARMA LETAL ESTAVA SENDO LANÇADA PELA “IKA – INDUSTRIA KAISER
ARGENTINA” QUE ERA O CARRO “LIEBRE MKIII TORINO” QUE ESTAVA SENDO APRESENTADO
PELO PILOTO “GASTON PERKINS” QUE VIRIA A SER O CAMPEÃO DE 1969.
LIEBRE MK III - TORINO
“PAIRETTI” VENDO QUE
O “TRUENO NARANJA” NÃO PODERIA ENFRENTAR ESTA NOVA MÁQUINA, SUBSTITUI O “TRUENO” POR UM “LIEBRE MKIII”
POREM COM O MOTOR CHEVROLET.
CURIOSIDADE - SEGUNDO PALAVRAS DE “PAIRETTI”:
- ERAM DUAS HORAS DA
MANHÃ, E NÃO HAVIA NENHUMA OFICINA DE PINTURA FUNCIONANDO, QUANDO ENTÃO FOI
DECIDIDO PINTAR O “TRUENO” NA PRÓPRIA OFICINA.
- POREM NA OFICINA SÓ
ENCONTRARAM TRES CORES DISPONÍVEIS, UM LITRO DE ROSA, UM LITRO DE MARELO E UM
LITRO DE BRANCO.
- O RESULTADO DA
MISTURA DAS TRES TINTAS, DEU EM “LARANJA”
MUITO BONITO E CHAMATIVO, MAS QUE APÓS A UTILIZAÇÃO DO MESMO NÃO FOI MAIS POSSÍVEL
REPETIR A COR.
HORACIO STEVEN
CONSTRUIU AINDA MAIS UM TRUENO, QUE
VIRIA A SER O “TRUENO DOURADO” PARA O PILOTO “CACHO FANGIO”.
CARLOS PAIRETTI, NASCEU
EM 17 DE OUTUBRO DE 1935, INICIOU SUA CARREIRA NO AUTOMOBILISMO NACIONAL
ARGENTINO, EM 25 DE MARÇO DE 1962 EM UMA
PROVA DE TURISMO CARRETERA.
EM 14 DE AGOSTO DE 1978
APÓS PASSAGEM PELAS CATEGORIAS; “TURISMO CARRETERA ARGENTINO” ( DEFENDENDO PRIMEIRAMENTE
A MARCA CHEVROLET E DEPOIS A MARCA FORD), FORMULA TRÊS EUROPEIA E FORMULA INDY, "CARLOS PAIRETTI" RETIRA-SE DEFINITIVAMENTE DO
AUTOMOBILISMO ESPORTIVO, PILOTANDO EM
SUA ULTIMA PARTICIPAÇÃO, UM “T.C DODGE
GTX”.
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