75 ANOS DE T.C - cap.10
LAS LIEBRES
“LIEBRE” ERA O NOME QUE IDENTIFICAVA OS CARROS “RENAULT TORINOS 380W” PREPARADOS PELA DUPLA ORESTES BERTA E HERIBERTO
PRONELLO, NO FINAL DA DÉCADA DE 60, QUANDO AS ALTERAÇÕES DO REGULAMENTO TÉCNICO
PARA A CATEGORIA “TURISMO CARRETERA ARGENTINA”
PREMITIAM MAIORES LIBERDADES NA CONCEPÇÃO E PREPARAÇÃO DOS CARROS.
MAIS
PRECISAMENTE EM 1967, A “IKA – INDUSTRIAS KAISER ARGENTINA” FABRICANTE DO “RENAULT
TORINO 38W” , DESALENTADA COM OS RESULTADOS DA TEMPORADA DE 1966, CONTRATOU “ORESTES BERTA” PARA QUE O MESMO
MONTASSE UMA EQUIPE COMPETITIVA PARA A MARCA.
TRABALHANDO
INTEGRALMENTE NESTE PROJETO, “BERTA” CHAMOU OS PILOTOS; EDUARDO JOSE COPELLO, HECTOR LUIS GRADASSI E JORGE JUAN TERNENGO E FORMARAM UM ESQUADRÃO DE “TORINOS 380W”
DENOMINADO “CGT” QUE ACABARAM DOMINANDO TODA A TEMPORADA.
INICIALMENTE
A ORIENTAÇÃO, ERA DE QUE ESTES “TORINOS
380W” RESPEITASSEM AO MÁXIMO A, LINHA ORIGINAL DO SEDAN “RENAULT TORINO 380W ” PARA
QUE O PÚBLICO TIVESSE UMA MELHOR IDENTIFICAÇÃO DO CARRO.
POREM
COMO O REGULAMENTO PERMITIA UMA SERIE DE LIBERDADES NA PREPARAÇÃO DOS CARROS, O
ESPIRITO INQUIETO E CRIATIVO DE ORESTES BERTA, INTRODUZIU NO “TORINO” QUE SERIA
PILOTADO POR “COPELLO”, UM NOVO CAPO DE PERFIL MAIS AERODINAMICO, QUE DE
IMEDIATO LHE PERMITIU UM GANHO DE “ 5KM/H “ A MAIS NA VELOCIDADE FINAL. ESTE
CARRO VIRIA A SER A PRIMEIRA VERSÃO DAS FAMOSAS “LIEBRES”.
AINDA
DURANTE A TEMPORADA DE 1967 O DESENVOLVIMENTO DA AERODINAMICA E MECANICA DAS
“LIEBRES” ACONTECIA DE FORMA RÁPIDA, E GRAÇAS A UM FANTÁSTICO TRABALHO DE “HERIBERTO PRONELLO” NO DESENHO DE UMA
NOVA CARROCERIA, ERA APRESENTADA UMA NOVA VERSÃO DAS “LIEBRES” OU SEJA O MODELO
LIEBRE II TAMBÉM CONHECIDA POR “PACHAMAMA”.
ESTE
MODELO ERA DE UM CARRO CONCEBIDO ESPECIALMENTE PARA COMPETIÇÃO, UTILIZAVA O
CHASSI, O CÂMBIO, A SUSPENSÃO E CONJUNTO MOTOR DIFERENCIAL DO TORINO 380W, E SEGUIU
VITORIOSAMENTE NAS PISTAS.
PARA
O ANO DE 1968, ORESTES BERTAS FORMA A EQUIPE BARDHAL COM OS PILOTOS EDUARDO
COPELLO E NASIF ESTEFANO OS QUAIS TEEM DE SE ESFORÇAR MUITO PARA MANTER A
COMPETITIVIDADE DAS LIEBRES, FACE AO GRANDE AVANÇO DOS MOTORES CHEVROLET E
CARLOS PAIRETTI COM O “TRUENO NARANJA” O QUAL ACABA VENCENDO A TEMPORADA DE
1968 A FRENTE DAS “LIEBRES"
PARA
A TEMPORADA DE 1969, AS LIEBRES RECEBEM UM NOVO DESENHO AERODINAMICO MANTEM A
MESMA MECANICA DO MODELO ANTECESSOR.
UMA DEZENA DE CARROS DESTA VERSÃO
DENOMINADA “LIEBRE III” TODAS COM MOTOR
TORNADO DE SEIS CILINDROS EM LINHA, CILINDRADA DE 3980 cc, 250 HP DE POTÊNCIA E
5400 RPM, DOMINAN POR COMPLETO O CAMPÉONATO, SAGRANDO-SE VENCEDOR DO MESMO O
PILOTO GASTON PERKINS.
QUATRO
VERSÕES INTEGRARAM AS FAMOSAS “LIEBRES” BASEADAS NA MECANICA DO “TORINO 380W” E
TODAS FORAM SEMPRE MUITO COMPETITIVAS.
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